050-0110 两点一档式闩锁


这种双转轮闩锁是 TriMark 公司久经考验的 050-0100 系列闩锁的子平台，适用于需使用单闩位闩锁的中度到重度负荷公路用车或非公路用车车厢门和检修面板的应用场合。

 

 

设计用途

  • 供公路用车辆或非公路用车辆使用的中型至重型储物舱门、车厢门和检修门
  • 门厚度不低于 1-7/8 英寸 （47.6毫米）
  • 门重量 50-200 磅 （23 - 68公斤）（遵守该建议，以获得最佳效果）
  • 最好拥有一个单闩位转轮闩锁的场合

现有功能

  • 左手或右手配置
  • 带有 (4) 1/4-20 UNC或M6 x 1 螺纹轴或 0.286（7.3毫米）直径贯穿轴
  • 带有离合杆选项（请垂询）
  • 支架式安装选件

安装

  • 需要四个1/4-20 UNC 5级或 M6 x 1 8.8 级或更好的紧固件（未包含）。 拧紧到紧固件厂商推荐的扭矩值，但不要超过120 英寸-磅（13.3 牛顿-米）
  • 紧固件安装孔直径不应超过 0.281 英寸（7.1 毫米）

表面处理

  • 镀锌透明铬酸盐钢制部件

材料

  • 内部闩锁部件： 热处理，边缘平滑冲压钢
  • 拼合外壳： 高强度钢
  • 弹簧： 防锈蚀不锈钢

内部润滑

  • 出厂前全部关键运动零件均施用了烘炉固化的干性润滑剂


注意： 单闩位双转轮闩锁不符合 FMVSS206 要求。

撞闩安装

  • 将撞闩安装在门框上
  • 小心地关上门并且检查撞闩头和闩锁部件之间是否有抵触
  • 根据需要在撞闩垫圈下加入或去掉薄垫片（外部垫片直径应大于外部撞针锁垫圈直径）
  • 垂直调节撞闩，使门在关闭时不会上下移动
  • 检查确定主闩位和次闩位是否都能正常使用
  • 相对处于主闩位的邻接面而言，处于次闩位时，门处于锁定但并没有关闭的状态
  • 如果主闩位和次闩位都不明显，则应重新调整撞闩
  • 安装结束后，检查门是否对齐及门的密封压力

典型用途

典型应用用途图解按照行业/系统组织，目的在于给予用户指定采用TriMark产品的完整系统的一些思路。

不是所有行业/系统应用都具有典型用途图解。如果你的特定应用没有典型应用图解，请提交一份产品技术信息请求，我们的一位技术代表可以帮助您选择一个适用于您的特定应用的产品解决方案。

050-0110 两点一档式闩锁

  • 多用途车体/ 救援车/专用卡车

    工具箱

    外部储物舱


  • 仿制老式车/组装车

    发动机机舱/机罩


  • 工业用箱体/橱柜

    检修面板

    外部储物舱


  • 公共汽车/长途公共汽车

    发动机机舱/机罩

    检修面板

    外部储物舱

    行李舱门


  • 火灾/救援/救护车/应急车辆

    检修面板

    外部储物舱


  • 阶梯上货货车/步入上货货车/ 运送车辆

    工具箱

    外部储物舱


  • 旅行房车

    发动机机舱/机罩

    内部隔间

    行李舱门


  • 旅行拖车 /拖车活动房屋

    内部隔间

    行李舱门


  • 农用拖拉机/联合收割机

    发动机机舱/机罩

    检修面板

    门开启保持

    外部储物舱


  • 轻型货车 – 工具箱/ 顶盖/ 后部座位

    顶盖/后部座位

    工具箱


  • 施工 – 起重和材料搬运

    发动机机舱/机罩

    检修面板

    门开启保持

    外部储物舱


  • 施工 – 轻型掘土机械

    发动机机舱/机罩

    检修面板

    门开启保持

    内部隔间


  • 施工 – 重型掘土机械

    发动机机舱/机罩

    检修面板

    门开启保持

    外部储物舱


  • 拖车 – 牧场/农场/运货/多用途

    检修面板

    外部储物舱


  • 重型卡车/休息室

    发动机机舱/机罩

    工具箱

    外部储物舱

    行李舱门


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